荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)介

一、公路
荷蘭政府重視對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入。荷蘭公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，與德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)、盧森堡等國(guó)均有高速公路相連，人員和貨物在邊境自由流通。據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2017年底，荷蘭高速公路里程2758公里，其他類型公路總里程12.97萬(wàn)公里。荷蘭公路全部為免費(fèi)公路。荷蘭公路密度在全球列第2位。2017年，荷蘭公路貨運(yùn)總量為6.66億噸。

二、鐵路
荷蘭鐵路系統(tǒng)與德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)等周邊國(guó)家接軌，實(shí)現(xiàn)了較好的互聯(lián)互通。截至2017年，荷蘭鐵路總里程為3055公里，其中超過(guò)3/4為電氣化鐵路（非電氣化鐵路集中在荷蘭東部和北部），逾60%為復(fù)線。荷蘭共有火車站404個(gè)，平均每7.6公里鐵路線有1個(gè)火車站。

對(duì)荷蘭而言，有三條重要的歐洲鐵路貨運(yùn)走廊，分別是鹿特丹—熱亞那、鹿特丹—里昂、鹿特丹—波蘭/捷克。為加快鐵路貨運(yùn)發(fā)展，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)的銜接與互動(dòng)，2007年初，荷蘭投資60億美元，開(kāi)通了時(shí)速160公里的“Betuwe”快速直達(dá)鐵路貨運(yùn)專線，連接鹿特丹港和歐洲內(nèi)陸地區(qū)，設(shè)計(jì)通車能力為每天最高480列。連接泰爾訥曾和比利時(shí)也有同樣的鐵路貨運(yùn)專線。2017年，荷蘭鐵路貨運(yùn)總量為4119萬(wàn)噸。荷蘭約 66%的跨境鐵路運(yùn)輸往返于德國(guó)，其次是意大利。
客運(yùn)方面，荷蘭鐵路客運(yùn)系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)，主要城市間均通火車，是荷蘭居民出行的主要交通工具之一。荷蘭與比利時(shí)、法國(guó)之間開(kāi)通了時(shí)速達(dá)300公里的高速火車，經(jīng)比利時(shí)和德國(guó)與歐洲其他國(guó)家鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相連接。
荷蘭主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地鐵，城區(qū)有軌電車等公共交通也非常方便。

三、空運(yùn)
2018年，荷蘭全國(guó)航空貨運(yùn)量為183.3萬(wàn)噸，其中與亞洲的貨運(yùn)量占比達(dá)五成，其次為與北美的貨運(yùn)量，占比近兩成。全國(guó)航空客運(yùn)量7.6億人次，其中歐盟內(nèi)部客運(yùn)量占比達(dá)六成。

阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)多年來(lái)一直是歐洲四大航空樞紐之一，已經(jīng)與91個(gè)國(guó)家的260個(gè)機(jī)場(chǎng)間建立了直航。2018年運(yùn)送旅客7095萬(wàn)人次，貨物吞吐量170.8萬(wàn)噸。

鹿特丹、埃因霍溫、馬斯特里赫特、萊力斯塔等城市有4個(gè)中央政府管理的機(jī)場(chǎng)，主要?？客涤跉W洲地區(qū)國(guó)家的廉價(jià)航班；登海爾德和埃因霍溫有兩個(gè)軍民兩用機(jī)場(chǎng)；此外還有12個(gè)省級(jí)政府管轄的小型民用機(jī)場(chǎng)。
荷蘭皇家航空（KLM）、中國(guó)南方航空（China Southern Airline）、廈門航空（XiamenAir）、東方航空（China Eastern）運(yùn)營(yíng)來(lái)往荷蘭和中國(guó)的直飛客貨航班，從阿姆斯特丹可直達(dá)中國(guó)北京、廣州、上海、成都、杭州、廈門和香港。每年4月至10月為夏秋運(yùn)輸季，11月至次年3月為冬春運(yùn)輸季，中國(guó)南方航空公司每周有10班客機(jī)往返阿姆斯特丹和北京、廣州（同時(shí)搭載少量貨物），有8班往返阿姆斯特丹與上海。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空（Air China Cargo）、東方航空也經(jīng)營(yíng)中荷貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

四、水運(yùn)
荷蘭海運(yùn)發(fā)達(dá)，是歐洲最重要的海運(yùn)中心之一，除歐洲******的鹿特丹港外，還擁有阿姆斯特丹港、澤蘭港等港口，與周邊各國(guó)港口均實(shí)現(xiàn)了高效便捷的互聯(lián)互通。
荷蘭內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)密集程度居歐洲之最。據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2017年底，荷蘭內(nèi)河航運(yùn)（包括天然河流和人工運(yùn)河）運(yùn)輸總里程為6257公里，其中47%的航道具有承載1000噸級(jí)船舶的運(yùn)力。荷蘭境內(nèi)40%的國(guó)際貨運(yùn)和20%的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)通過(guò)內(nèi)河航運(yùn)完成。
鹿特丹港是荷蘭乃至歐洲最重要的港口，自1961年起吞吐量雄踞世界港口榜首達(dá)43年之久，近年來(lái)有所下降，2018年排世界第10位，但仍居歐洲第一位。該港港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長(zhǎng)42公里，吃水最深處可達(dá)24米，是500多條航線的船籍港或?？扛?，通往全球1000多個(gè)港口，貨運(yùn)量占荷蘭全國(guó)的近80%。該港25%的集裝箱吞吐量來(lái)自中國(guó)。
鹿特丹港基礎(chǔ)設(shè)施完善，是西歐地區(qū)散貨、原油、集裝箱的******集散中心。該港擁有世界*********的ECT集裝箱碼頭，即無(wú)人操作裝卸碼頭，進(jìn)入鹿特丹港70%的深水船集裝箱都要在此裝卸，該碼頭年裝卸量約1400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
2008年9月，由中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司發(fā)起，中遠(yuǎn)聯(lián)合日本川崎汽船株式會(huì)社、臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)、韓國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)等四家知名航運(yùn)公司與鹿特丹港ECT集裝箱集團(tuán)共同投資興建Euromax集裝箱碼頭，該碼頭位于馬斯河出海處，共分為兩期。項(xiàng)目一期總投資約12.5億歐元，已于2010年全面落成。Euromax集裝箱碼頭為無(wú)人操作裝卸碼頭，新增了更能適合客戶需求的各項(xiàng)先進(jìn)裝備。碼頭連接鐵路多式聯(lián)運(yùn)，為貨物往來(lái)歐洲內(nèi)陸腹地提供了理想選擇。Euromax集裝箱碼頭的建成，極大地提升了鹿特丹港作為歐洲航運(yùn)業(yè)（物流）中心的地位，加強(qiáng)了其在密切歐洲與中、日、韓等遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系中的作用，鹿港歐洲門戶地位也得到鞏固。
2016年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)太平洋有限公司（中遠(yuǎn)太平洋）與李嘉誠(chéng)控制的和記港口集團(tuán)下屬企業(yè)ECT Participations B.V.公司（ECT公司）簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中遠(yuǎn)太平洋以1.25億歐元收購(gòu)ECT公司擁有的鹿特丹Euromax集裝箱碼頭35%的股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊螅由洗饲俺钟械墓煞?，中遠(yuǎn)太平洋將擁有鹿特丹Euromax集裝箱碼頭47.5%的股份，成為其******的股東。

五、通信
荷蘭擁有較先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，阿姆斯特丹互聯(lián)網(wǎng)交換中心（AMS_IX）在歐洲同類設(shè)施中規(guī)模******。相關(guān)電子化程度排名報(bào)告稱，荷蘭寬帶使用率在所有歐洲國(guó)家中************，荷蘭人互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)量位居西歐地區(qū)第一。由于較早應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）廣泛，加上其作為主要傳輸中心的地位，使荷蘭公司在從事企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）的電子商務(wù)時(shí)，較歐洲其他國(guó)家更具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
荷蘭主要電信運(yùn)營(yíng)商包括荷蘭皇家電信公司（KPN）、沃達(dá)豐公司（VODAFONE）、T-Mobile、ORANGE公司等，提供固定電話、移動(dòng)電話、網(wǎng)絡(luò)安裝等各項(xiàng)服務(wù)。
荷蘭郵政業(yè)務(wù)主要由Post NL公司經(jīng)營(yíng)，從事快遞業(yè)務(wù)的公司包括TNT、敦豪公司（DHL）、聯(lián)邦快遞（Fedex）和聯(lián)合包裹公司（UPS）等。

六、電力
2018年荷蘭總發(fā)電量4065PJ，進(jìn)口電量28.7PJ。荷蘭與德國(guó)、挪威、比利時(shí)、盧森堡、法國(guó)等國(guó)電網(wǎng)互通。德國(guó)是荷蘭******的電力供應(yīng)國(guó)之一，其次是挪威。
天然氣發(fā)電是荷蘭電力的主要來(lái)源，約占荷蘭發(fā)電總量的53%；核電發(fā)電量總體較為穩(wěn)定；近年來(lái)煤炭發(fā)電量有所上升，約占總發(fā)電量的15%左右。荷蘭電力供應(yīng)穩(wěn)定，中資企業(yè)投資設(shè)廠無(wú)需自備發(fā)電設(shè)備。

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